Tradução de«custo da poluição » (Português → Inglês) :

custo da poluição [ custo dos danos causados ao ambiente | custo dos danos para a saúde ]

custo da poluição | custos da poluição

custo da mão-de-obra | custo do fator trabalho

custos da saúde mental [ preço da saúde mental ]

fatura do petróleo | conta do petróleo | custo das importações de petróleo

Cúpula Internacional sobre a Prevenção da Poluição

luta contra a poluição [ combate à poluição | poluição do litoral | redução da poluição ]

poluição [ contaminação | emissão de poluentes ]

Comité consultivo em matéria de controlo e de redução da poluição causada pela descarga no mar de hidrocarbonetos e outras substâncias perigosas | Comité consultivo em matéria de controlo e de redução da poluição provocada pelo derrame no mar de hidrocarbonetos e outras substâncias perigosas | Comité Consultivo para o Controlo e Redução da Poluição causada pela descarga no mar de hidrocarbonetos e outras substâncias perigosas | CCPH [Abbr.]

poluição das águas | poluição dos recursos hídricos | poluição hídrica

Todavia, verifica-se com demasiada frequência que os mercados reflectem simplesmente os custos económicos directos e não os custos da poluição ambiental (como os custos dos cuidados de saúde decorrentes da poluição atmosférica urbana).

Descritor EUROVOC: prevenção da poluição princípio do poluidor-pagador custo da poluição vigilância do ambiente responsabilidade por danos ambientais

A directiva visa reduzir a poluição proveniente do transporte rodoviário de mercadorias e tornar o tráfego mais fluido mediante a aplicação de portagens que tenham em conta os custos da poluição atmosférica e sonora devida ao tráfego ("custos externos") e ajudem a reduzir o congestionamento rodoviário.

Internalizar os custos da poluição local e do ruído nos portos e aeroportos, assim como os da poluição atmosférica no mar, e estudar a possibilidade da internalização obrigatória dos custos em todas as vias navegáveis interiores do território da UE.

Os Estados-Membros que decidam incluir a totalidade ou parte do custo da poluição sonora originada pelo tráfego na taxa de externalidade – ou, se for o caso, uma autoridade independente – devem calcular o custo imputável da poluição sonora originada pelo tráfego aplicando as fórmulas que se seguem ou utilizando os valores unitários constantes do quadro 2 do anexo III-B, se estes forem inferiores:

Os Estados-Membros que decidam incluir a totalidade ou parte do custo da poluição atmosférica originada pelo tráfego na taxa de externalidade – ou, se for o caso, uma autoridade independente – devem calcular o custo imputável da poluição atmosférica originada pelo tráfego aplicando a fórmula que se segue ou utilizando os valores unitários constantes do Quadro 1 do anexo III-B, se estes forem inferiores:

Os custos da poluição atmosférica e sonora originada pelo tráfego, nomeadamente os custos de saúde, incluindo os cuidados médicos, os custos decorrentes da perda de colheitas e outras perdas de produção e os custos sociais são gerados no território do Estado-Membro em que o transporte se efectua.

O projecto de legislação-quadro visa reduzir a poluição proveniente do transporte rodoviário de mercadorias e tornar o tráfego mais fluido mediante a aplicação de portagens que tenham em conta o custo da poluição atmosférica e sonora devida ao tráfego (os denominados custos externos) e ajudem a evitar o congestionamento rodoviário.

"Portagem", um determinado montante, a pagar com base na distância percorrida por um veículo numa dada infra-estrutura e que compreende uma taxa de utilização da infra-estrutura e/ou uma taxa de externalidade; b-A) "Taxa de utilização da infra-estrutura", uma taxa cobrada através de uma portagem e cuja finalidade é a recuperação dos custos com as infra-estruturas incorridos pelo Estado-Membro ou por mais do que um Estado-Membro, se o projecto de infra-estruturas tiver sido realizado conjuntamente ; b-B) "Taxa de externalidade", uma taxa cobrada através de uma portagem e cuja finalidade é a recuperação dos custos incorridos pelo Estado-Membro com a poluição atmosférica e sonora originadas pelo tráfego ; b-C) " ...[+++]Custo da poluição atmosférica originada pelo tráfego", o custo dos danos causados por certas emissões nocivas resultantes do funcionamento de um veículo; b-D) "Custo da poluição sonora originada pelo tráfego", o custo dos danos causados pelo ruído emitido por um veículo ou resultante da interacção do veículo com a superfície da estrada; b-E) "Taxa média ponderada de utilização da infra-estrutura ", a receita total da cobrança da taxa de utilização da infra-estrutura num determinado período, dividida pelo número de quilómetros percorridos pelos veículos, durante esse período, nos troços em que a taxa é aplicada; b-F) "Taxa média ponderada de externalidade", a receita total da cobrança da taxa de externalidade num determinado período, dividida pelo número de quilómetros percorridos pelos veículos, durante esse período, nos troços em que a taxa é aplicada;

"Portagem", um determinado montante, a pagar com base na distância percorrida por um veículo numa dada infra-estrutura e que compreende uma taxa de utilização da infra-estrutura e/ou uma taxa de externalidade; b-A) "Taxa de utilização da infra-estrutura", uma taxa cobrada através de uma portagem e cuja finalidade é a recuperação dos custos com as infra-estruturas incorridos pelo Estado-Membro ou por mais do que um Estado-Membro, se o projecto de infra-estruturas tiver sido realizado conjuntamente ; b-B) "Taxa de externalidade", uma taxa cobrada através de uma portagem e cuja finalidade é a recuperação dos custos incorridos pelo Estado-Membro com a poluição atmosférica e sonora originadas pelo tráfego ; b-C) " ...[+++]Custo da poluição atmosférica originada pelo tráfego", o custo dos danos causados por certas emissões nocivas resultantes do funcionamento de um veículo; b-D) "Custo da poluição sonora originada pelo tráfego", o custo dos danos causados pelo ruído emitido por um veículo ou resultante da interacção do veículo com a superfície da estrada; b-E) "Taxa média ponderada de utilização da infra-estrutura ", a receita total da cobrança da taxa de utilização da infra-estrutura num determinado período, dividida pelo número de quilómetros percorridos pelos veículos, durante esse período, nos troços em que a taxa é aplicada; b-F) "Taxa média ponderada de externalidade", a receita total da cobrança da taxa de externalidade num determinado período, dividida pelo número de quilómetros percorridos pelos veículos, durante esse período, nos troços em que a taxa é aplicada;

2. A taxa de externalidade deve ter por referência o custo da poluição atmosférica ou o custo da poluição sonora originadas pelo tráfego, ou ambos. Em troços de estrada susceptíveis de congestionamento, a taxa de externalidade pode também incluir o custo do congestionamento nos períodos em que o troço está normalmente congestionado.

2. A taxa de externalidade deve ter por referência o custo da poluição atmosférica ou o custo da poluição sonora originadas pelo tráfego ou ambos. Em troços específicos de estrada susceptíveis de congestionamento, a taxa de externalidade pode também incluir uma taxa de congestionamento que traduza o custo do congestionamento causado pelos veículos a ele sujeito nos períodos em que a utilização destes troços está normalmente perto do limite da capacidade.

2. A taxa de externalidade deve ter por referência o custo da poluição atmosférica ou o custo da poluição sonora originadas pelo tráfego, ou ambos.

Neste caso, o beneficiário dos auxílios reduz a poluição porque recebe auxílios que alteram o seu comportamento e não porque tem de pagar o custo dessa poluição.

Embora no presente caso seja relativamente fácil determinar, como acima exposto, que a medida resulta na concessão de uma vantagem aos poluidores, uma vez que estes não pagam na totalidade os custos decorrentes da poluição que causam, torna-se mais difícil determinar com precisão a dimensão da poluição causada por cada operador, sendo por isso também difícil avaliar com exactidão em que medida cada um deles fica livre dos respectivos custos de poluição.

É, pois, geralmente aceite que, para se aplicar o princípio do poluidor-pagador a estes custos de modo viável, importa encontrar uma forma de distribuir os custos da poluição (ou, mais exactamente, a obrigação legal de cobertura destes custos) pelo menos ao longo do período de vida útil das instalações.

Todavia, verifica-se com demasiada frequência que os mercados reflectem simplesmente os custos económicos directos e não os custos da poluição ambiental (como os custos dos cuidados de saúde decorrentes da poluição atmosférica urbana).

Estrasburgo, 8 de Junho de 2011 - O comissário europeu dos transportes, Siim Kallas, congratulou-se com a aprovação dada hoje pelo Parlamento Europeu à proposta de novas regras da UE que permitem que os Estados‑Membros cobrem aos pesados de mercadorias, não só os custos da utilização da infra-estrutura, como já era o caso, mas também os custos da poluição atmosférica e sonora. A revisão da Directiva Eurovinheta irá permitir também ...[+++]uma melhor gestão dos problemas de congestionamento, ao introduzir a possibilidade de variação (num máximo de 175%) da taxa aplicada aos pesados de mercadorias em função do período do dia em que circulem.

Possibilitam que os Estados-Membros cobrem taxas aos pesados de mercadorias para cobrir os custos da poluição atmosférica e sonora causada pelas emissões, e não apenas os custos da utilização da infra-estrutura.

«Esta votação sela um compromisso para a aplicação de novas regras à escala da UE, que permitirão cobrar aos pesados de mercadorias a integralidade dos custos da poluição atmosférica e sonora que geram», afirmou Siim Kallas, Vice-Presidente da Comissão Europeia e responsável pela pasta dos transportes.